鋼閘門的結(jié)構(gòu)及部件的作用：門葉結(jié)構(gòu) 由面板、梁格、縱、橫向聯(lián)接、行走支承裝置、導(dǎo)向裝置、止水裝置、吊耳等組成。 1、面板：其作用是承受水壓力和承重結(jié)構(gòu)的作用。設(shè)在上游面。 2、梁格：支承面板，以縮小面板的寬度和減少面板的厚度，一般由主梁、次梁和邊梁組成。 3、縱向垂直聯(lián)結(jié)系 閘門縱向聯(lián)結(jié)系的作用是*保*個(gè)主梁和其中桁架之間保持固定的位置關(guān)系。其構(gòu)成有兩種：實(shí)腹式、桁架式。當(dāng)閘門尺寸不大時(shí)，采用多根實(shí)腹式主梁時(shí)，若練高不大，長采用實(shí)腹式縱梁，隔板上開空洞，以便減重和維修。隔板與面板聯(lián)結(jié)的一面可不用翼緣，直接與面板焊接，另一面則加翼緣板。梁的縱向垂直聯(lián)結(jié)系又稱其為起重桁架，其作用是*保*在垂直于水流方向的平面內(nèi)具有足夠的剛度，使應(yīng)力和變形盡可能地小。 4、行走支撐裝置 支承者閘門所承受的全部水壓力，并將其傳遞給埋在混凝土中的軌道。更具閘門在移動(dòng)式所產(chǎn)生的阻力特性，行走支承裝置分為以下幾種 （1）滑動(dòng)式行走支承：按材料分木滑塊、金屬滑塊和膠木滑道和新型滑道材料。 (2)定輪式支承裝置：其形式有懸臂輪式、簡支輪式、臺(tái)車式三種。對中小型閘門，通常采用前兩者，大跨度閘門采用后者。臺(tái)車式支承的門槽寬度有時(shí)達(dá)2～3米或更大。缺點(diǎn)是構(gòu)造比較復(fù)雜，鋼材用量大，可達(dá)門體重量的20%～30%。

導(dǎo)向裝置敘述 為防止閘門前后左右產(chǎn)生過大的位移，在閘門上要設(shè)置導(dǎo)向裝置。在平面直升門上一般設(shè)置側(cè)向?qū)ё头聪驅(qū)ё?/span> （1）側(cè)向?qū)ё褐饕问接胁蹆?nèi)式側(cè)輪、槽外式側(cè)輪和側(cè)向滑塊三章種。側(cè)輪的直徑大小視門葉尺寸大小而定，一般取150～500mm，寬度為35～100mm.側(cè)輪間隙一般為5～20mm。 （2）反向?qū)ё?。主要有泛論和滑塊。與犯規(guī)間隙一般取10～20mm。

止水裝置 （1）作用與要求。止水的作用是封堵閘門與門框之間的縫隙，阻止漏水。按安裝的部位不同，可分為頂止水、側(cè)止水、底止水和間隙止水四種。頂止水只有在潛孔閘門中安裝；地質(zhì)誰考門重來達(dá)到密封；側(cè)、頂止水的密封一般依靠預(yù)留在壓縮量和尚有水壓力對其形成的擠壓力來實(shí)現(xiàn)的。 如果止水失效，不僅會(huì)造成閘門嚴(yán)重漏水，同時(shí)可使閘門振動(dòng)，導(dǎo)致閘門及預(yù)埋件的空蝕或磨蝕，影響站們的正常運(yùn)行和建筑物的安全。 （2）止水的材料及形狀。材料為橡膠止水，有圓頭P型、方頭P型、l型和條型止水。 一般頂、測止水的預(yù)壓量為2～4mm。底止水的閘門自重壓縮量為3～5mm。頂、側(cè)、底部止水的連接的連續(xù)性用連接件來實(shí)現(xiàn)。 7、吊耳 是連接閘門與啟閉機(jī)的零件。構(gòu)造包括吊耳軸、止軸板、吊耳板和軸承板。 8、吊桿 是啟閉機(jī)和閘門之間的連接件，一般用于提升檢修閘門。 9、充水裝置 檢修閘門或事故閘門一般在靜水中開啟，以減小啟閉力。因此需在檢修閘門或事故閘門開啟之前對閘門門后輸水管道進(jìn)行充水平壓。閘門的平壓方式可為：旁通閥充水；門上設(shè)充水閥或門上開小門；小開度提門；閘門節(jié)間充水。 工程中現(xiàn)在常用的是門上設(shè)充水閥的充水方式。主要有蓋板式充水閥；充水拍門、柱塞式充水閥。